物流网络的建设 第1篇
除了物流网络的重新布局，X企业最重要的是改变了和加盟商的合作方式，加强了整个物流网络的控制力。但并没有将合作伙伴踢出局，而是转变了其在网络中的职能，使其应收益的没有减少。在业务体量攀升后，反而增加了其收入，由才能获得合作伙伴的支持，完成此次重塑。
五六实践者
每周一篇原创文章，分享供应链及物流理论和实践知识，不定期提供福利资料。所有内容均为原创，公众号首发。知乎同名。
158篇原创内容
公众号
历史文章：
物流网络规划（15）案例5——物流企业的网络规划
物流网络规划（13）案例4——依托产业带型企业
物流网络规划（12）案例3——生产型企业
物流网络规划（11）案例2-普通电商型企业
物流网络规划（10）物流网络规划案例1生鲜电商型企业
物流网络的建设 第2篇
首先，是实现企业内部的物流网络化。 通过将采购、存储、生产、销售等各个环节的活动和物流活动紧密结合起来，实现企业内部物流网络化。
其次，是实现交易双方企业间的物流网络化。 这是指通过与供方和客户的合作，实现运输和物资保管活动的合理化。
最后，是实现同行业企业间的物流网络化。 这是指通过与同行其他企业的合作，实现物流网络化，如实现共同配送、共同集货、共同仓储等。
以上物流网络规划设计的 要点及知识 的你掌握了吗？
来源 | 微信公众号：物流琅琊阁
物流网络的建设 第3篇
如果说基础设施的“硬联通”是实现综合货运枢纽高效运转的动力引擎，那么规则服务的“软联通”就是使之加速运转的“润滑剂”。
2023年12月6日，随着一声汽笛鸣响，厦门前场铁路大型货场一列中欧班列缓缓驶出站台，满载着服装、鞋、轮胎等产品，驶向俄罗斯莫斯科，这是从前场站正式始发的首趟中欧班列，标志着厦门前场多式联运监管中心同步启用。
厦门前场多式联运监管中心集货物报关、查验、装卸、堆存、装车、发运等于一体，今后，中欧班列（厦门）将在此实现“一次性货物集结、一次性海关查验、一次性放行”，进一步提高货物通关效率和降低物流运输成本。
2023年12月29日，中欧班列（厦门）2标箱采取“铁路快速通关”监管模式办理通关手续。这是福建省中欧班列出口货物首次通过“铁路快速通关”模式出境，标志着这项新政在福建省正式落地。“铁路快速通关”模式实施后，海关、铁路、运营企业实现数据互通，简化了中欧班列货物监管手续，有效提高了中欧班列境内段铁路进出口货物转关运输通行效率和通关便利化。
同时，福建依托福建省港口集团等龙头企业推进江阴、海沧、罗屿等重点港区专业化规模化开发，加快沿海重点港区港后铁路建设，让铁路直接进港区、上码头，促进“海丝”“陆丝”无缝衔接。重点打造“厦门集装箱智慧物流平台”、福州“智慧港云平台”、泉州“多式联运智能应用平台”等项目，加快多式联运信息互联共享，加强港铁数据综合应用、陆空信息互联互认。
此外，福建还积极探路多式联运智能应用平台建设，实现多式联运“一单制”运单、多式联运单证数字物权等功能，助力发挥“海丝”和“陆丝”无缝衔接的枢纽优势。2023年，福建培育辽宁—厦门等多式联运“一单制”试点线路7条，厦门市成功实现了基于多式联运“一单制”提单物权凭证功能的金融服务，持续推进“一单制管理、一站式跟踪、一票制结算”的多式联运“一单制”模式运行，避免了繁琐的换单手续，也解决了运输数据共享的问题，提高物流时效性、降低了社会供应链成本。
创新引领 带动协同合作新发展
经过一年多的建设，厦福泉国家综合货运枢纽补链强链工作成效多点开花：“丝路海运”联盟成员增至317家，命名航线增至116条，覆盖全球43个国家和地区的131座港口，“丝路海运”港航贸一体化发展被纳入中国支持高质量共建“一带一路”八项行动。2023年，完成对台货物吞吐量1865万吨；完成集装箱铁水联运量约万标箱、同比增长，完成水水中转、海铁联运省外大宗货物2926万吨、同比增长34%。创新“散改集”海铁联运新模式，完成运输万标箱。2023年厦福泉三市累计开行中欧班列136列、14694标箱，较2022年分别增长了、；其中中欧（厦门）班列开行量突破100列。
物流强、产业兴。厦福泉三市依托交通物流走廊建设，有效串联经济产业连廊开发。以综合货运补链强链为抓手，大力发展临港、临空、临站经济，形成了厦门前场物流园、福州现代物流城、泉州中国物流城等多个大型枢纽经济区和物流集聚区，以物流集聚促进产业发展。
2023年厦福泉三市枢纽经济年上缴利税超1000亿元。通过从管理到服务、从行业到产业的转变，实现了打通运输链、服务产业链、保障供应链、提升价值链的目标，有力支撑了福建经济社会的高质量发展。
补齐短板，做大做强，才能在竞争中获得优势。“通过构建厦福泉三地多点协同、干支衔接的物流网络体系，畅通厦福泉沿海走廊、闽台互联走廊两条交通经济走廊，推进闽台海上航线、‘丝路海运’和中欧班列有效对接，提升运输服务的效率，降低物流成本，进一步强化供应链和物流链。”黄荣说，“我们计划通过补链强链工作，建成多式联运设施高效衔接、运输服务一体专业、运营机制创新协同、综合效益成效显著的厦福泉综合货运枢纽体系，给予‘双区’建设坚强有力的交通运输保障。”
（全媒记者：王有哲 陈勤思 通讯员：池丽辉）